Supported byElevatePR Digital
Supported byspot_img
RudarstvoUloga kobalta u skladištenju energije

Uloga kobalta u skladištenju energije

Supported byspot_img
Supported byMercados Media
Supported by Balancing Energy
Supported by Energetika
Supported by Owner's Engineer


Naziv kobalt dolazi od „
kobold“, nemačke reči za goblina. Ovo je odgovarajući nadimak za metal od gotovo mitske važnosti za proizvodnju katode za baterije i koji ponekad nosi hitne ekološke i društvene implikacije.

Globalna potrošnja kobalta porasla je za 20% od 2020. do 2021. godine zbog potražnje za EV baterijama, koje mogu da sadrže do 20 kilograma kobalta po pakovanju od 100 kilovat-sati (kVh), veličine Tesla Model S baterije.

Trećina globalnog kobalta se koristi za EV baterije, a više od dve trećine svetskog kobalta dolazi iz Demokratske Republike Kongo. Studija Bamana iz 2021. godine, izvestio je da 15-20% kobalta u Kongu dolazi od 110.000 do 150.000 zanatskih, malih rudara. Studija dokumentuje kako otpad iz malih rudnika i industrijskih rudnika kobalta može degradirati lokalno okruženje i uticati na sigurnost hrane. Zanatski, mali rudari su takođe povezani sa kršenjem ljudskih prava, uključujući rad dece, raseljavanje i nedostatak humanih uslova rada i plata za rudare.

Supported by

U scenariju u kojem svet postigne 100% obnovljive energije do 2050. godine, i ako litijum-jonske baterije nastave da se oslanjaju na kobalt, kumulativna potražnja (između sada i 2050.) za kobaltom za baterije mogla bi uveliko premašiti sve poznate svetske rezerve.

Ali postage dobre vesti: većina kobalta u korišćenoj bateriji može se uspešno povratiti i koristiti za proizvodnju novih baterija. Pored toga, proizvođači baterija rade na smanjenju ili uklanjanju kobalta iz sledeće generacije litijum-jonskih baterija. Neke kompanije za električna vozila, na primer, prelaze sa baterija „NMC111“ (koje sadrže nikl, mangan i kobalt u odnosu 1:1:1) na „NMC811“ sa četvrtinom ili petinom više kobalta. Takođe usvajaju baterije bez kobalta kao što je LFP (koje sadrže litijum-gvožđe-fosfatnu katodu). Na primer, polovina svih Tesla vozila proizvedenih u prva tri meseca 2022. imala je LFP baterije. LFP baterije bi mogle da prestignu NMC u aplikacijama za skladištenje energije do 2030. jer su pristupačnije, mogu imati duži životni vek i manje zavise od kritičnih metala.

Supported byspot_img
Supported byspot_img
Supported byspot_img

Najnovije vesti

Povezani članci

Nova era u Španiji: Fabrika LFP baterija za električna vozila

Stellantis, proizvođač Jeep-a, i kineski gigant za proizvodnju baterija CATL (Contemporary Amperex Technology) najavili su planove za investiciju do 4,1 milijardu evra (4,33 milijarde dolara) u izgradnju nove fabrike u Saragosi, Španija, koja će biti fokusirana na razvoj pristupačnih...

Zaštita okeana: Norveška zaustavlja izdavanje dozvola za rudarstvo

Dubokomorski ekosistemi Arktičkog okeana za sada će ostati bezbedni od dubokomorskog rudarstva. Norveška je planirala da započne istraživanje rudnih ležišta na morskom dnu u svojim nacionalnim vodama već sledeće godine, što bi moglo ozbiljno ugroziti krhke, drevne ekosisteme morskog...

Evropa u potrazi za litijumom: Nemačka i Srbija u fokusu ekološkog rudarstva

Nemački kancelar Olaf Šolc zalaže se za povećanje eksploatacije litijuma u Evropi kako bi se podržala tranzicija ka električnim vozilima (EV), što je ključno za postizanje klimatskih ciljeva. Tokom posete Frajbergu, Šolc je naglasio potrebu za pouzdanim i diversifikovanim...
error: Content is protected !!