Nikl
Prelazak na baterije sa nižim sadržajem kobalta znači da je potrebno više nikla. Kao i kobalt, nikl (u statusu „Klase 1” 99,8% čistoće) je komponenta metalne mešavine koja se koristi u katodi baterija.
Izvor nikla je geografski raznovrsniji od kobalta. 37% nikla dolazi iz Indonezije, 14% sa Filipina i 9% iz Rusije. Rudnici nikla mogu izazvati krčenje šuma i zagađenje vode i tla, kao što je Klaver na Filipinima. Zagađenje minama u Indoneziji ozbiljno je uticalo na autohtona ribolovna područja, a državna politika potiskuje proteste aktivista. Autohtone ruske zajednice protestuju protiv Nornikla zbog praćenja curenja u vodene tokove koji ubijaju ribu i ugrožavaju javno zdravlje.
U međuvremenu, nova kompanija pod nazivom PronyResources u Novoj Kaledoniji, francuskoj teritoriji sa velikim nalazištima nikla, je u većinskom vlasništvu plemenskih i lokalnih zainteresovanih strana i može ponuditi pravedniji model za upravljanje zainteresovanim stranama i suvlasništvo u rudniku.
Međunarodna agencija za energiju (IEA) predviđa da će potražnja nikla za EV baterijama porasti 41 put do 2040. prema scenariju 100% obnovljive energije i 140 puta za baterije za skladištenje energije. Predviđa se da će godišnja potražnja za niklom za aplikacije obnovljivih izvora energije porasti sa 8% ukupne upotrebe nikla u 2020. na 61% u 2040. Kao i za kobaltom, mogućnosti za smanjenje potražnje za niklom leže u hemiji novih baterija i reciklaži.
Bakar
27% proizvodnje bakra ostvaruje se u Čileu, 10% u Peruu, 8% u Kini i 8% u Demokratskoj Republici Kongo. A 70% bakra koji se koristi u baterijama je već reciklirano. Istraživači predviđaju da će svet morati da proširi eksploataciju bakra kako bi zadovoljio budući deficit snabdevanja. Međutim, od 300 najvećih nerazvijenih rudnih tela bakra u svetu, 47% se nalazi na ili u autohtonim zemljama, 65% je u područjima visokog rizika od vode, a 65% je u ili blizu područja očuvanja biodiverziteta.
Slično drugim kritičnim mineralima, industrija bakra, kao što su Čile i Peru, može biti povezana sa problemima životne sredine, rada i javnog zdravlja koji su izazvali intenzivan otpor zajednice.
Da bi se obezbedila pravedna energetska tranzicija koja osporava, a ne produbljuje, ugnjetavanje i ekstrakciju, rudarski projekti moraju podržavati ekološku pravdu i ljudska prava.
Grafit
Grafit čini 95% anoda baterije. EV baterije mogu sadržati do 280 funti grafita, preko četvrtine njihove ukupne težine. Predviđeno je da potražnja za grafitom u baterijama raste za 30% svake godine do 2030. godine i može da čini 8 do 25% globalne potražnje za grafitom do 2040. Kina proizvodi 82% svetskog prirodnog grafita (koji se češće koristi nego veštački ili sintetički grafit). Intenzivno iskopavanje grafita u provincijama Heilongjiang i Shandong u Kini oslobađa čestice čađi u vazduh koje oštećuju useve, oblažu kuće slojem tamnog praha i doprinose bolestima srca i pluća.
Dok se zagovornici zalažu za samo regulisanje i transparentnost iskopavanja grafita, kompanije inoviraju nove tehnologije kružne ekonomije koje su sposobne da povrate grafit za baterije iz korišćenih baterija i drugih materijala, i to bez upotrebe korozivnih hemikalija.
Ostali materijali za baterije
Industrija litijum-jonskih baterija takođe koristi veoma mali deo globalnih zaliha mangana, gvožđa, fosfora i aluminijuma. Iakosu mali po obimu, takođe je važno osigurati da su ovi lanci snabdevanja baterijskim materijalom pravedni i održivi. Konkretno, iskopavanje mangana, koje se ponekad sprovodi bez naknade ili saglasnosti zajednice, povezano je sa toksičnom kontaminacijom i hroničnim bolestima u Ukrajini, Južnoj Africi i Gvajani. Iskopavanje rude gvožđa, koje oslobađa velike količine emisija, rezultiralo je razornim curenjem otpada iz rudnika, što je dovelo do kontaminacije vode i stotina smrtnih slučajeva. U svim rudarskim sektorima, posvećenost vlade i industrije samoj rudarskoj politici i transparentnoj kružnoj ekonomiji je kritična.
