Supported byElevatePR Digital
Supported byspot_img
RudarstvoEvropa proširuje reciklažu litijum-jonskih baterija

Evropa proširuje reciklažu litijum-jonskih baterija

Supported byspot_img
Supported byspot_img

Potreba za kapacitetom za reciklažu litijum-jonskih baterija raste. Kako će to Evropa dočekati i na kojim lokacijama ulažu kompanije .

Dostupnost resursa i uticaj na životnu sredinu igraju ključnu ulogu u proizvodnji litijum-jonskih baterija (LIB). Da bi se minimizirali uticaji na životnu sredinu (kao što je ugljenični otisak) i smanjila zavisnost od uvezenih sirovina, reciklaža LIB-a igra
centralnu ulogu za Evropu. Korišćene tehnologije reciklaže su se stalno razvijale
poslednjih godina i u perspektivi omogućavaju ukupne stope oporavka od više od 90
procenata.
Uz brzorastuću prodaju električnih automobila, kamiona na električni pogon,
stacionarnih skladišta kao i baterija u brojnim drugim aplikacijama, u doglednoj
budućnosti može se očekivati snažno povećanje potražnje za reciklažom LIB-a. Dok se do sada većina kapaciteta za reciklažu LIB-a nalazi u istočnoj Aziji, posebno u Kini,kapacitet za reciklažu LIB-a se trenutno gradi i u Evropi.

Supported by

Aktuelne i najavljene lokacije za reciklažu litijum-jonskih baterija u Evropi

Posebno je veliki broj reciklažnih mesta u centralnoj Evropi. Ovo je često zbog blizine proizvođača materijala za baterije, proizvođača baterijskih ćelija ili proizvođača automobila. U narednim godinama, međutim, zemlje poput Španije i Velike Britanije će takođe povećati svoje kapacitete i tako diverzifikovati projektnu situaciju u Evropi.
Mesta za reciklažu mogu se podeliti na „krake“ i „glavčine“ prema dubini reciklaže, tj. u zavisnosti od toga koji su ulazni i izlazni materijali procesa reciklaže (oznake
prilagođene iz Li-Cicle-a). U ovom procesu istrošene baterije se prazne, rastavljaju i
mehanički prerađuju u takozvanu crnu masu. Ovo uključuje aktivne materijale katode i anode, koji sadrže većinu vrednih metala.
Čvorišta takođe mogu izvršiti drugu fazu recikliranja baterija. Ovde se crna masa
rafiniše korišćenjem (elektro)hemijskih hidrometalurških procesa ili polimetalurškog
pristupa, omogućavajući dobijanje vrednih materijala kao što su kobalt, nikl i litijum. U Evropi, nešto manje od polovine lokacija su čvorišta sa sposobnošću da povrate
sirovine za baterije.

Kapaciteti za reciklažu litijum-jonskih baterija u Evropi povećaće se na 400.000
t/god do 2025.

Dostupne su informacije o većini objekata za reciklažu u vezi sa njihovim kapacitetom reciklaže. Međutim, pošto svi objekti nemaju istu dubinu reciklaže, ovi kapaciteti se ne mogu jednostavno sabirati. Sumiranje kapaciteta žbica omogućava procenu kapaciteta prvih koraka reciklaže do crne mase. Dakle, moguće je približno proceniti količinu baterije koja se teoretski može reciklirati. Međutim, pošto pojedinačna postrojenja za reciklažu obavljaju i preradu do crne mase i dalju preradu na istom mestu, potencijalna količina reciklaže je potcenjena.
U EU će se kapacitet za prve korake reciklaže LIB-a povećati na 160.000 tona godišnje do kraja 2023. godine, raspoređenih na 37 lokacija. U odnosu na 2020. godinu, kapaciteti su povećani za više od 100.000 t/godišnje puštanjem u rad 13 većih reciklažnih postrojenja. Planirano je još 16 postrojenja koja će doneti dalje povećanje kapaciteta.
Brojna postrojenja su planirana od samog početka kako bi po potrebi povećala svoj
kapacitet. Primer za to su kompanije kao što su Northwolt, SungEel HighTech i EcoBat, koje planiraju da prošire kapacitet reciklaže svojih lokacija za više od 150.000 tona godišnje do 2030. godine.
Samo sa najavljenim novim pogonima i proširenjima, očekuje se da će kapaciteti dostići 400.000 t/god u 2025. godini. Poređenje planiranih kapaciteta reciklaže sa
projektovanim obima povrata recikliranih baterija i otpada proizvodnje ukazuje da će
planirani kapaciteti premašiti potražnju u narednom periodu godine.
Visoka tržišna dinamika u evropskom regionu vođena je, između ostalog, osnivanjem
lokacija za proizvodnju baterijskih ćelija: To je zato što se, posebno tokom faze
povećanja, ali i tokom tekućih operacija, stvaraju relevantne količine proizvodnog
otpada koji moraju da se recikliraju. Na primer, velika gustina postrojenja za reciklažu u istočnoj Nemačkoj mogu se objasniti pogonima za proizvodnju baterijskih ćelija Tesla, Microvast i Farasis. Pored toga, SungEel HighTech instalira svoju novu fabriku za reciklažu za recikliranje otpadnih proizvoda nedaleko od LG Chemovog pogona za proizvodnju ćelija u Vroclavu, u Poljskoj.

Evropske kompanije protiv azijske i američke konkurencije u reciklaži
baterija u EU

Analizirajući poreklo operatera postrojenja, ističe se veliki broj evropskih kompanija.
Poslednjih godina uspeli su da se izbore sa stranom konkurencijom sa novim
lokacijama i proširenjem pogona. Trenutno oko 30 odsto kapaciteta u Evropi prerađuju azijski i američki recikleri. SungEel iz Južne Koreje i američki Ecobat upravljaju najvećim pogonima.
Evropske kompanije kao što su Northvolt, Altilium Metals i Librec uveliko su povećale
svoje najave kapaciteta. Northvolt planira da poveća svoj kapacitet u Švedskoj za
100.000 tona godišnje do 2030. godine, dok Librec ima za cilj da poveća kapacitet na
200.000 tona godišnje do 2026. godine sa fabrikama u Poljskoj, Španiji, Italiji i
Nemačkoj.
Sve u svemu, međutim, očekuje se da će trenutni odnosi veličine ostati, pošto azijske
kompanije takođe žele da povećaju kapacitet u narednim godinama kroz proširenja
(SungEel u Nemačkoj, Poljskoj i Mađarskoj) i nove gradnje (EcoNiLi ulazi u Španiju).
Identifikovanim postrojenjima za reciklažu LIB-a upravljaju mnoge različite kompanije.
Među njima su veće korporacije kao što su Erlos (odeljak VP Holdinga) i BASF, kao i
zajednička preduzeća kao što je Primobius GmbH (između Neometals Ltd. i SMS Group GmbH). Neke kompanije su već aktivne u industriji baterija ili su etablirani recikleri litijum-jonskih baterija (npr. Stena Recicling, Accurec, Reduk i TES).
Pored toga, proizvođači originalne opreme kao što su Mercedes-Benz i Volkswagen su
takođe uspostavili početne lokacije u Kuppenhajmu i Salcgiteru. Štaviše, Renault sa
Veoliom, Honda sa Snamom, Audi sa Umicoreom i Volvo sa Stena Recicling takođe
učestvuju u reciklaži LIB-a kroz zajednička ulaganja i partnerstva, iako su većina njih jošuvek pilot projekti. Pored toga, vodeći proizvođači ćelija i materijala, kao što su
Northvolt i Umicore, učestvovali su u takmičenju za reciklažu baterija u Evropi.
Postoje i početnici u korporativnom okruženju. Međutim, oni su trenutno odgovorni za zanemarljiv udeo kapaciteta za reciklažu. Ipak, nekoliko kompanija kao što su Cylib ili Tozero Recycling su osnovane poslednjih godina koje su na tržište donele nove procese i procedure. Na primer, nedostatak mreže za druge aktere u lancu vrednosti (npr. prikupljanje, logistika, proizvodnja baterija) pokazuje se kao prepreka ulasku na tržište.
Ovde etablirani igrači imaju prednost, na primer, kroz postojeće ugovore sa
proizvođačima ćelija za prihvatanje odbijenih proizvoda ili uspostavljenih procesa u
logistici.

Supported byspot_img
Supported byspot_img
Supported byspot_img

Najnovije vesti

Povezani članci

Skladištenje energije kao čista alternativa regionima sa intenzivnim ugljenikom

Skladištenje energije je posebno važno za regione sa intenzivnim upotrebom uglja i emisijom ugljenika, jer pruža čistiju alternativu tradicionalnim termoelektranama na fosilna goriva. Kako se fosilna goriva postepeno gase, javlja se  potreba za alternativnim metodama. Skladištenje energije može da...

Komparativna analiza tehnologija baterija za skladištenje energije

Baterije igraju ključnu ulogu u obezbeđivanju kratkoročne fleksibilnosti energetskog sistema, nudeći prednosti kao što su geografska fleksibilnost i fleksibilnost veličine. Za razliku od nekih drugih sistema za skladištenje, kao što je pumpna hidroakumulacija, baterije ne zahtevaju specifične uslove, što...

Uloga obnovljivog vodonika u skladištenju energije i dekarbonizaciji

Obnovljiva električna energija se može efikasno skladištiti pretvaranjem u obnovljivi vodonik ili amonijak kroz proces elektrolize. Ova goriva se mogu direktno koristiti u različitim sektorima krajnje upotrebe ili skladištiti za kasniju konverziju nazad u električnu energiju. Kada se proizvodi...
error: Content is protected !!