Corvet i Kanaia, imaju značajan potencijal za istraživanje litijuma podržan regionalnim geonaučnim podacima i strateškim pozicioniranjem u odnosu na glavni litijumski okrug u nastajanju. Nekretnine se nalaze u regionu James Bay u Kvebeku.
Azimut Ekploration je sklopio dve opcije za ugovore o zajedničkom ulaganju sa Rio Tinto Ekploration Canada. Ovi ugovori se odnose na Azimut-ove imovine Corvet i Kanaia litijum koji su u potpunom vlasništvu kompanije. Prema ovim sporazumima, ukupna vrednost od 115,7 miliona dolara biće dodeljena za rashode i gotovinska plaćanja.
Ugovori predviđaju da Rio Tinto ima opciju da od Azimuta stekne početnih 50% udela u svakoj od nekretnina u roku od četiri godine. Ovo se može postići finansiranjem 7 miliona dolara troškova istraživanja i gotovinskim uplatama u ukupnom iznosu od 850.000 dolara po imanju. Azimut će služiti kao operater tokom ove početne faze.
Rio Tinto ima priliku da zaradi dodatnih 20% kamate u periodu od pet godina sprovođenjem daljih troškova rada u iznosu od 50 miliona dolara po nekretnini. Tokom ove druge faze, Rio Tinto će delovati kao operater.
Azimut zadržava pravo da obezbedi finansiranje proizvodnje putem zajma koji je dao Rio Tinto, dajući Rio Tintu dodatnih 5% udela u nekretninama, što rezultira ukupnom kamatom od 75%.
Prvi program istraživanja će se sprovoditi agresivno kako bi se procenio litijumski potencijal imovine, sa budžetom od 1,5 miliona dolara dodeljenim po imanju.
Posedi pokazuju značajan istraživački potencijal za litijum, podržan regionalnim geonaučnim podacima i njihovim strateškim pozicioniranjem u odnosu na istaknuti litijumski distrikt u nastajanju.
Imovina Corvet se prostire na površini od 423 kvadratna kilometra, dok imovina Kanaia pokriva površinu od 216 kvadratnih kilometara.
Dok će programi istraživanja koji se sprovode u okviru Sporazuma prvenstveno biti usmereni na identifikaciju pegmatita litijum-cezijum-tantal , vredi napomenuti da oba poseda takođe imaju značajan potencijal za mineralizaciju zlata-bakara i magmatskog nikl-bakar-kobalta .
