Lanac snabdevanja EV baterijama je rasprostranjen širom sveta,minerali baterija putuju u proseku 50.000 milja od ekstrakcije do proizvodnje baterije. U isto vreme, veliki deo mineralnih sirovina koncentrisan je u samo nekoliko zemalja. Ova disperzija i koncentracija čine globalni lanac snabdevanja ranjivim na poremećaje, uključujući:
– Ekstremno vreme (npr. uragani, tornada i zemljotresi koji utiču na unos energije i ometaju infrastrukturu kao što su cevovodi i rute za transport)
– Geopolitika (npr. rat između Rusije i Ukrajine)
– Promena trgovinskih saveza između zemalja ili regiona
– Korporativna konsolidacija: Danas, kada jedna od mnogih kompanija uključenih u lanac snabdevanja baterijama doživi prekid, druge su pogođene. Kako potražnja za električnim vozilima raste, verovatno je da će postojati nekoliko velikih igrača koji će nadgledati više delova procesa. Ako jedna (ili više) ovih kompanija doživi poremećaje, efekti će biti veći.
– Potrebna promena materijala zbog novih tehnologija: Hemija i dizajn baterija se brzo menjaju, mnogi od njih koriste alternativne i bogatije materijale. Ove promene će uticati na mrežu lanca snabdevanja i uključene zemlje i kompanije.
Ovi poremećaji mogu dovesti do uskih grla i negativno uticati na ostatak lanca snabdevanja baterijama, oni takođe mogu uticati na ekonomije, izazvati kašnjenja kod dobavljača, povećati troškove transporta, naterati poslodavce da otpuste radna mesta, obeshrabriti ulaganja i ometati dekarbonizaciju transporta.
Globalni lanac snabdevanja EV baterijama danas
Kina trenutno dominira u lancu snabdevanja. Kako šira geopolitička pitanja utiču na ekonomske i trgovinske odnose, stabilnost globalnog lanca snabdevanja je sve više ugrožena kada se the ekstrakcija, rafinacija, prerada i sklapanje ogromnog udela komponenti EV baterija dešava u bilo kojoj zemlji.
Nekoliko kritičara opisali su napore SAD-a da povećaju kapacitet domaćeg lanca snabdevanja EV baterijama kao pokušaj „razdvajanja“ od Kine, što je previše pojednostavljeno. Tačniju procenu dala je američka trgovinska predstavnica Ketrin Taj, koja je pristup trenutne administracije označila kao „smanjenje rizika“. Kako se tržište EV baterija i drugih naprednih energetskih tehnologija širi, biće mnogo mogućnosti za rast za sve zemlje koje proizvode, čak i kada se proizvodni kapaciteti diverzifikuju.
Važno je prepoznati da jačanje lanca snabdevanja EV baterijama nije igra sa nultom sumom sa pobednicima i gubitnicima. Stvaranje snažnog lanca snabdevanja koristiće ljudima širom sveta pružanjem ekonomskih prilika, otvaranjem radnih mesta i olakšavanjem kupovine električnih vozila većem broju ljudi.
Možemo značajno da ojačamo lance snabdevanja EV baterijama unapređivanjem partnerstava sa drugim zemljama, poboljšanjem propisa, posvećivanjem više resursa domaćoj proizvodnji baterija i povećanjem kružnosti baterija.
Rešavanje ljudskih prava i kršenja životne sredine
Širom sveta, gornji deo lanca snabdevanja EV baterijama (rudarstvo) povezan je sa kršenjem ljudskih prava, kao što je korišćenje dečijeg i prinudnog rada. Mnogim rudnicima nedostaju osnovne mere bezbednosti radnika, ugrožavajućiživote radnika, a eksploatacija često dolazi sa ekološkim troškovima. Rudarske prakse često uzrokuju iscrpljivanje površinskih i podzemnih voda, kontaminaciju zemljišta, gubitak biodiverziteta i druge negativne posledice koje mogu trajati vekovima.
Danas mali broj proizvođača automobila i baterija zna odakle im minerali za baterije dolaze i kako se izvlače (iako imamo moć da povećamo transparentnost lanca snabdevanja uz više ulaganja). Kao rezultat toga, kršenja ljudskih prava i šteta po životnu sredinu često ostaju neotkriveni. Sve veća koalicija zainteresovanih strana radi na ovim pitanjima, uključujući aktiviste i zagovornike, kreatore politike, regulatore, one u automobilskoj industriji i druge. Mnogi u rudarskoj industriji takođe su izrazili želju da se pozabave ovim pitanjima. Možete pročitati više o tome šta se radi na rešavanju ljudskih prava i kršenja životne sredine u odeljku „Uzvodno“, ispod u tekstu.
