Dogovorena pravila i propisi pokrivaće ceo životni ciklus baterija, od dizajna do kraja životnog veka, i primenjivaće se na sve vrste baterija koje se prodaju u EU: konvencionalne prenosive baterije, baterije za laka transportna vozila (pokrećuvozila na točkovima kao što su električni skuteri i bicikli), automobilske baterije (obezbeđuju snagu za pokretanje vozila, osvetljenje ili paljenje), vučne baterije za napajanje električnih drumskih vozila i industrijskih baterija (skladištenje energije u privatnom ili domaćem okruženju, za pogon u železničkom ili vazdušnom transportu i transportu). Pregovarači su se složili oko strožih zahteva kako bi baterije bile održivije, moćnije i izdržljivije.
Kako je izvestio Evropski parlament, Parlament i Savet su 9. decembra 2022. postigli preliminarni dogovor o reviziji zakonodavstva EU o baterijama, uzimajući u obzir tehnološki razvoj i buduće izazove.
Dogovorena pravila i propisi pokrivaće ceo životni ciklus baterija, od dizajna do kraja veka trajanja, i primenjivaće se na sve tipove baterija koje se prodaju u EU:
–baterije prenosivih uređaja,
–baterije za laki transport (LMT/LTV, obezbeđivanje električne energije za pogon vozila na točkovima kao što su električni skuteri i bicikli)
–akumulatore vozila (SLI, obezbeđuju napajanje za pokretanje, paljenje ili paljenje motora vozila),
–vučne baterije (EV, za pogon električnih drumskih vozila) i
–industrijske baterije (skladištenje energije u privatnom ili domaćem okruženju, za pogon u železničkom ili vazdušnom transportu i transportu).
Pregovarači su se složili oko strožih zahteva kako bi baterije bile održivije, moćnije i izdržljivije. Inicijativa je usko povezana sa Evropskim zelenim dogovorom, Akcionim planom kružne ekonomije i novom industrijskom strategijom.
Sporazumom je predviđeno da baterije za električna vozila, LTV baterije i punjive industrijske baterije kapaciteta većeg od 2 kVhmoraju da deklarišu ugljenični otisak i da nose odgovarajućuoznaku.
Tri i po godine nakon stupanja zakona na snagu, prenosive baterije moraju biti dizajnirane na način da ih potrošači mogu lako ukloniti i zameniti bez pomoći.
U cilju boljeg informisanja potrošača, baterije će biti ulepšane nalepnicama i KR kodovima sa informacijama o njihovom kapacitetu, performansama, roku trajanja i hemijskom sastavu, kao i ikonom za odvojeno prikupljanje. LMT baterije, industrijske baterije kapaciteta većeg od 2 kVh i EV baterije takođe moraju imati digitalni pasoš baterije koji sadrži informacije o modelu baterije, kao i specifične informacije o pojedinačnoj bateriji i njenoj upotrebi.
Prema sporazumu, svi ekonomski operateri koji stavljaju baterije na tržište EU, sa izuzetkom malih i srednjih preduzeća, moraju razviti i implementirati takozvanu politiku dužne pažnje u skladu sa međunarodnim standardima, kako bi se pozabavili društvenim i ekološkim rizicima povezanim sa nabavkom, prerada i promet sirovina i sekundarnih sirovina.
Ostale mere predviđene Uredbom:
Ciljevi prikupljanja od 45% do 2023., 63% do 2027. i 73% do 2030. su postavljeni za prenosive baterije, a 51% do 2028. i 61% do 2031. za LMT baterije;
Minimalne količine obnovljenog kobalta (16%), olova (85%), litijuma (6%) i nikla (6%) iz otpada proizvodnje i potrošača moraju se ponovo koristiti u novim baterijama;
Sve istrošene baterije, bez obzira na njihovu prirodu, hemijski sastav, stanje, marku ili poreklo, krajnji korisnici moraju besplatno vratiti na sabirne tačke koje su postavili proizvođači;
Komisija EU će do 31. decembra 2030. proceniti da li će postepeno ukinuti upotrebu nepunjivih prenosivih baterija za opštu upotrebu.
Parlament EU i Savet tek treba da formalno odobre sporazum pre nego što on stupi na snagu. Prema informacijama uključenih krugova, nova regulativa EU mogla bi da stupi na snagu u prvoj polovini 2023. godine i odmah će se primenjivati u svim državama članicama EU u skladu sa odgovarajućim prelaznim periodima.
Rudarstvo Vesti App
