Automobilska industrija i lanac snabdevanja baterijama ulaze u novu fazu preusmeravanja proizvodnje ka tržištima u Evropi, dok se istovremeno menja tehnološka osnova za pogonske sisteme električnih vozila. U tom kontekstu, Stellantis, proizvođač Jeep modela, i kineski proizvođač baterija CATL (Contemporary Amperex Technology) najavili su planove za izgradnju nove fabrike u španskoj Zaragozi. Projekat je usmeren na razvoj LFP baterija, uz cilj da se troškovi proizvodnje drže nižim u odnosu na tradicionalne hemije.
Najavljeno ulaganje iznosi do 4,1 milijardu evra, odnosno oko 4,33 milijarde dolara. Fabrika bi trebalo da bude posvećena proizvodnji litijum-gvožđe-fosfatnih (LFP) baterija, koje se u praksi opisuju kao jeftinije i bezbednije za proizvodnju od baterija zasnovanih na niklu, kobaltu i manganu. Ova razlika je relevantna za industriju jer utiče na nabavne troškove ključnih sirovina i na operativne parametre proizvodnih procesa.
LFP tehnologija ima i tehničko ograničenje koje proizvođači moraju da upravljaju kroz razvoj proizvoda: tipično kraći domet vožnje u odnosu na baterije veće energetske gustine. Ipak, kako je LFP široko zastupljen u Kini, evropsko i severnoameričko tržište beleži rast potražnje za ovim tipom baterija. Zbog toga automobilske kompanije nastoje da postave proizvodne kapacitete bliže krajnjim kupcima, smanjujući zavisnost od isporuka iz Kine.
Paralelno sa širenjem proizvodnje, proizvođači rade na unapređenju performansi električnih vozila opremljenih LFP baterijama. Fokus je na povećanju dometa kroz tehnološka poboljšanja koja prate širu primenu ove hemije. Takav pristup je posebno značajan za planiranje kapaciteta i usklađivanje ponude sa zahtevima tržišta koja traže i cenu i performanse.
Najava fabrike u Zaragozi dodatno osvetljava kako se industrijska geografija menja pod pritiskom rasta tražnje za električnim vozilima i stabilnijim snabdevanjem komponentama. Za regionalne aktere u energetici i industriji materijala, ovakav potez može uticati na tokove potražnje za komponentama baterijskog lanca, kao i na dinamiku konkurencije između različitih hemijskih rešenja. U isto vreme, odluka o izboru LFP tehnologije postavlja jasnu tehnološku orijentaciju projekta.
Planirana investicija do 4,1 milijarde evra predstavlja meru obima koja može imati posledice po planiranje kapaciteta u Evropi kada je reč o proizvodnji baterija za električna vozila. Stellantis i CATL time formalizuju strategiju približavanja proizvodnje tržištima uz oslanjanje na hemiju koja se već koristi u Kini. Kako bi se odgovorilo na očekivanja korisnika, industrijski napori usmereni su na poboljšanje dometa vozila sa LFP baterijama.
