Automobilske baterije sve više određuju tempo industrijske transformacije u Evropi, a finansijska struktura projekata postaje jednako važna kao i tehnološki kapacitet. U tom kontekstu, Automotive Cells Company (ACC) zatvorio je paket finansiranja od 4,7 milijardi dolara namenjen izgradnji tri gigafabrike litijum-jonskih baterija u Francuskoj, Nemačkoj i Italiji. Odluka o finansiranju direktno utiče na dinamiku proširenja proizvodnje i na planove dobavljača ćelija za evropske proizvođače automobila.
Kompanija je obezbedila dužnički paket koji podržavaju njena tri akcionara: Stellantis, Mercedes-Benz i Saft. Stellantis i Mercedes-Benz imaju udjele od 45% odnosno 30% u ACC-u, dok je Saft podružnica TotalEnergies-a. Učešće akcionara u finansijskoj strukturi označava da se planovi proširenja oslanjaju na usklađivanje kapitalne politike i industrijskih prioriteta.
Prema dogovoru akcionara, Stellantis i Mercedes-Benz pristali su da izmene plan udela u kapitalu ACC-a i učestvuju u povećanju kapitala. Istovremeno, Saft želi da ostane dugoročni akcionar i da nastavi da pruža tehnološku ekspertizu kompaniji. Takva raspodela uloga može biti relevantna za stabilnost proizvodnih programa i za kontinuitet tehnoloških rešenja tokom faza izgradnje.
ACC je naveo da će finansiranje ojačati njegov položaj ključnog igrača u evropskoj industriji baterija za električna vozila. Početak proizvodnje za Stellantis u Francuskoj već je pokrenut u okviru Billy-Berclau Douvrin gigafabrike krajem 2023. godine. Time se proširenje ne oslanja isključivo na nove lokacije, već uključuje i dodatne linije na postojećem proizvodnom čvorištu.
Planirani kapaciteti obuhvataju izgradnju druge proizvodne linije u Francuskoj na lokaciji Billy-Berclau Douvrin. U Nemačkoj je predviđena prva proizvodna linija, dok Italija dobija dve nove proizvodne linije. Konfiguracija po zemljama ukazuje na sekvencijalno širenje portfolija proizvodnje ćelija kako bi se pokrile potrebe tržišta koje se formira kroz lance snabdevanja automobilske industrije.
Iz perspektive operativne realizacije, faze izgradnje i puštanja u rad mogu imati uticaj na rokove isporuka i na usklađivanje sa planovima proizvođača vozila. ACC-ov izvršni direktor Yann Vincent istakao je da je elektrifikacija vozila još uvek u toku te da kupci moraju imati pouzdane evropske proizvođače baterija sposobne za isporuku velikih količina uz nizak CO2 otisak. Njegova izjava takođe povezuje finansijsku podršku sa očekivanim signalom poverenja prema projektu ACC-a.
Za regionalni industrijski pejzaž, odluka o finansiranju od 4,7 milijardi dolara predstavlja meru koja može ubrzati formiranje kapaciteta za litijum-jonske ćelije u više država EU. Istovremeno, struktura duga uz učešće akcionara naglašava da projekti ove vrste zavise od usklađenosti kapitalnih planova i dugoročnog tehnološkog angažmana. U narednim fazama, napredak na lokacijama u Francuskoj, Nemačkoj i Italiji biće ključan pokazatelj kako se industrijski lanci vrednosti prilagođavaju rastu tražnje za baterijama.
